Mga Kagamitan Ug Kaayohan Sa Brushless Fuel Pump Motors

Mga aksesorya ug benepisyo sa mga motor nga walay brush nga fuel pump

Ang commutator kasagaran ang nag-unang hinungdan sa pagkapakyas sa fuel pump. Tungod kay ang kadaghanan sa mga bomba sa gasolina basa, ang gasolina naglihok isip usa ka coolant alang sa armature ug usa ka lubricant alang sa mga brush ug commutator. Apan ang gasolina dili kanunay limpyo. Ang pinong balas ug mga basura sa mga tangke sa gasolina ug gasolina mahimong moagi sa in-tank filter. Kini nga grit mahimong makaguba ug makapadali sa pagsul-ob sa brush ug commutator surface. Ang gisul-ob nga commutator surface ug nadaot nga mga brush mao ang nag-unang hinungdan sa pagkapakyas sa fuel pump.

Electrical and mechanical noise is also a problem. Electrical noise is generated by arcing and sparking as the brushes make and break contact on the commutator. As a precaution, most fuel pumps have capacitors and ferrite beads on the power input to limit radio frequency noise. Mechanical noise from impellers, pump gears and bearing assemblies, or cavitation from low oil levels are amplified as the oil tank acts like a big speaker to amplify even the smallest sounds.

Ang brushed fuel pump motors kasagarang dili epektibo. Ang mga motor sa commutator 75-80% ra nga episyente. Ang mga magnet nga ferrite dili ingon ka lig-on, nga naglimite sa ilang pagsalikway. Ang mga brush nga nagduso sa commutator nagmugna og kusog nga sa katapusan nagwagtang sa friction.

Ang usa ka brushless electronically commutated (EC) fuel pump motor nga disenyo nagtanyag sa daghang mga bentaha ug nagdugang sa pump efficiency. Ang mga motor nga walay brush gilaraw nga mahimong 85% hangtod 90% nga episyente. Ang permanente nga magnet nga bahin sa usa ka brushless motor naglingkod sa armature, ug ang windings karon gilakip sa housing. Dili lamang kini nagwagtang sa panginahanglan alang sa mga brush ug commutators, apan kini usab makapakunhod sa pagsul-ob sa bomba ug friction tungod sa pag-drag sa brush. Ang walay brush nga EC fuel pump makapakunhod sa kasaba sa RF tungod kay walay arcing gikan sa mga kontak sa brush commutator.

Ang paggamit sa talagsaon nga yuta (Neodymium) nga mga magnet, nga adunay mas taas nga magnetic density kaysa ferrite arc magnets, makamugna og dugang nga gahum gikan sa mas gagmay ug mas gaan nga mga motor. Nagpasabot usab kini nga ang armature dili kinahanglan nga pabugnawon. Ang mga windings mahimo na nga pabugnawon sa mas dako nga lugar sa nawong sa housing.

Ang pag-agos sa output, katulin ug presyur sa brushless fuel pump mahimong iparehas aron matubag ang mga panginahanglanon sa makina, makunhuran ang pag-recirculation sa gasolina sa tangke ug ipabilin nga ubos ang temperatura sa gasolina - ang tanan nga moresulta sa mas ubos nga evaporative emissions.

There are downsides to brushless fuel pumps, though, one of which involves the electronics needed to control, operate and start the motor. Since the solenoid coils now surround a permanent magnet armature, they need to be switched on and off like the old commutators. To achieve this, the use of semiconductors, complex electronics, logic circuits, field effect transistors and hall effect sensors will control which coils are turned on and when to force rotation. This results in higher production costs for brushless fuel pump motors.

Mahimo nimong pilion ang fuel pump motor sumala sa imong mga panginahanglan. Gihatagan usab namo ang mga kustomer sa nagkalain-laing mga solusyon alang sa fuel pump motors ug motor accessories, lakip na ang integral fuel pump motors, commutators, carbon brushes, ferrite magnets, NdFeB, ug uban pa. Kung dili nimo makita ang produkto nga imong gikinahanglan sa among website, palihug kontaka kami , naghatag kami og customized nga mga serbisyo alang sa mga kustomer bisan unsang orasa